Por el fracaso de la privatización, Intercargo se achica y abandona los aeropuertos de Comodoro Rivadavia y Río Gallegos

La decisión del Gobierno nacional de avanzar con un reordenamiento operativo de Intercargo impactará directamente en dos aeropuertos estratégicos de la Patagonia: Río Gallegos y Comodoro Rivadavia. La medida llega después del fracaso del proceso de privatización de la empresa estatal, cuya licitación quedó desierta al no presentarse ofertas que cumplieran con los requisitos establecidos.

La salida de Intercargo de ambas terminales fue comunicada al sector gremial como parte de un plan de reducción y redistribución de recursos. Según explicó a Radio LU12 AM680 de Río Gallegos Marcelo Cazzulo, dirigente de la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales de la Argentina (UPSA), los trabajadores fueron informados de que las dos escalas “van camino al cierre”.

“Nosotros tenemos la información que hace más o menos 30 días nos dijeron que las dos escalas van camino al cierre, que se cierran dentro de los 90 días, o sea que estaríamos transitando los últimos 60 días”, afirmó Cazzulo.

 
La definición genera especial preocupación en Santa Cruz porque Intercargo presta servicios esenciales para la actividad aeroportuaria, entre ellos la carga y descarga de equipaje y mercadería, el movimiento de aeronaves en plataforma, el embarque y desembarque de pasajeros y la provisión de equipos para asistir a los aviones.

Intercargo se retira de Río Gallegos y Comodoro Rivadavia
Desde el Gobierno nacional sostienen que el objetivo es mejorar la eficiencia de la compañía estatal y concentrar sus recursos en los aeropuertos donde consideran que el equipamiento y el personal tienen un mayor nivel de utilización.

 Pasajeros salen del Aeropuerto Internacional Piloto Civil Norberto Fernández de Río Gallegos con el equipaje en medio de la nieve. FOTO: JOSÉ SILVA / LA OPINIÓN AUSTRAL.
La decisión alcanza específicamente a Río Gallegos y Comodoro Rivadavia, dos terminales fundamentales para la conectividad aérea de la Patagonia y, en el caso de la capital santacruceña, para vuelos comerciales, sanitarios, provinciales y vinculados con la actividad de las Fuerzas Armadas.

 
Cazzulo cuestionó que se considere prescindible la presencia de Intercargo en ambas ciudades debido al movimiento que registran.

“En el caso de Gallegos y Comodoro no es entendible lo que está pasando porque hay vuelos, hay movimiento”, sostuvo.

 Los controles en el aeropuerto de Comodoro Rivadavia.
En Río Gallegos, de acuerdo con el dirigente gremial, Intercargo tiene actualmente ocho trabajadores. La escala lleva décadas de funcionamiento y cuenta con empleados con una importante antigüedad.

 
“En el caso de Gallegos están atendiendo siete aviones de LADE, dos aviones de LATAM que siguen a Malvinas mensualmente, los dos vuelos de LATAM, y la escala se encuentra desde el año 91 trabajando con una antigüedad promedio de los empleados de 20 años”, detalló.